Budowa skutera śnieżnego

Przemierzanie dzikich bezdroży skuterem śnieżnym wśród zimowej scenerii to bez wątpienia niesamowite przeżycie, dające poczucie ogromnej satysfakcji i wolności. Każdy, kto choć raz zazna tych emocji, już nie wyobraża sobie zimowego szaleństwa bez jazdy na skuterze śnieżnym. Jednak zanim zdecydujesz się na pierwszą przejażdżkę lub zakup skutera poznaj jego budowę i różnice między poszczególnymi typami.

Czym jest skuter śnieżny i jak działa?

Skuter śnieżny to połączenie sań i skutera. Podstawą jego działania jest silnik, który wprawia w ruch gąsienicę przymocowaną do tylnej części pojazdu. Gąsienica (jedna lub dwie w zależności od modelu) jest jedną z najważniejszych elementów skutera, zapewniająca doskonałą przyczepność nawet na oblodzonej i śliskiej nawierzchni. Ponadto od długości gąsienicy zależy zwrotność i szybkość pojazdu – im krótsza, tym szybsza jazda. Z kolei przód pojazdu wyposażony jest w płozy, które połączone są z kierownicą, umożliwiającą skręcanie – jednak, aby zwiększyć efektywność i bezpieczeństwo manewrów, konieczne jest balansowanie ciałem.

Czym między sobą mogą się różnić skutery śnieżne?

System działania każdego skutera jest taki sam. Natomiast w zależności od mocy oraz typu silnika (dwusuwowego lub czterosuwowego), wyróżnia się 4 podstawowe rodzaje skuterów śnieżnych:

• turystyczne – przystosowane do przewozu 2 osób, o niższej mocy, przez co rozwijają mniejszą prędkość;
• sportowe (freestyle) – dzięki mniejszej masie, zwiększonej mocy i sprawności, lepiej sprawdzają się w trudnych warunkach i są polecane dla bardziej zaawansowanych jeźdźców,
• wyścigowe – są lekkie mimo wzmocnionej konstrukcji, ich silnik o minimalnej pojemności 550 cm³ rozwija prędkość powyżej 160 km/h,
• wysokich mocy – przystosowane do przewozu ciężkich materiałów, posiadające 8-cylindrowe silniki.

Ponadto skutery śnieżne różnią się między sobą zastosowaniem modyfikacji, ulepszających moc i zwrotność pojazdu.

Skutery śnieżne kiedyś i dziś

Pierwsze skutery śnieżne wyprodukowane w 1908 roku posiadały silnik o mocy 3,7 kW, czyli zaledwie 5 koni mechanicznych. Natomiast obecnie wraz z rozwojem techniki na rynku można spotkać modele o pojemności silników nawet do 1200 cm³, co pozwala na osiąganie prędkości do 200 km/h. Jednak w przypadku modeli dwusuwowych maksymalna moc silnika wynosi 110 kW, który rozwija prędkość 160 km/h.

Postęp technologiczny w konstrukcji coraz to nowocześniejszych i wydajniejszych skuterów śnieżnych w dużej mierze zawdzięcza się firmie Ski-Doo należącą do koncernu BRP, który od początku swojego istnienia produkuje skutery śnieżne najwyższej jakości.